Живя уже почти 29 лет в Москве, и не самым размеренным ритмом жизни, тем не менее ни разу еще не видел, как это - "Переход прекращается в 1 час ночи". Почему-то представлял себе, что на всех лестницах между станциями метро выставляются заграждения из сотрудников милиции, и никого не пускают на поезда, которые еще идут.

Прошедшей ночью впервый раз совершал такой переход - в 1:15 с Чеховской на Пушкинскую. Гулкие залы, приглушенный свет, эскалаторы остановлены, дежурного нет... И никто не препятствует взбежать на сотню-другую ступенек вверх, и уехать последним поездом, отправившимся со Ждановской после часа ночи.

Рассказ и фотографии:
http://a-krotov.livejournal.com/130765.html

(диалог случился 5 дней назад, передано дословно)

Ветреный и слегка тревожный майский вечер, Трамвайный проспект. Возле угла пятиэтажки, на выходе из уютного дворика цветет душистыми белыми цветками дерево.

Подхожу к нему замедляющимся шагом, протягиваю лицо меж белых ветвей, вдыхаю аромат. И был замечен - две местные женщины издалека отмечают красоту дерева:
- видишь и мужику нравится...
Улыбаюсь:
- конечно, красота какая у вас здесь растет
- да, яблоня в цвету
- только это не яблоня. Я такого нигде больше не видел
- это наша красота. Красота небесная...

Кто со мной в ЗКП "Таганский" (музей-бункер Холодной Войны)?

http://zkp42.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=22&Itemid=27

18 мая в 21:00, 22:00 и 23:00 бесплатные экскурсии.

Кросс-пост от a_konstant, моя подпись уже там...

www.kosmism.ru

"В последние годы было сделано несколько попыток добиться повышения статуса "Дня космонавтики" от уровня "памятной даты РФ" до уровня государственного праздника России. В 2006г. такой проект на рассмотрение Госдумы внес Г. Райков. В поддержку законопроекта были собраны подписи депутатов всех фракций, но большинство Думы этот законопроект отклонило.

В прошлом году депутат Госдумы Г. Гудков вновь внес аналогичный проект на рассмотрение Госдумы, и снова это предложение было отклонено. В личной беседе Г. Гудков потом говорил: "нам сказали, что этот праздник народу не нужен …. Для выездов на природу ещё рано…. В общем, ни к чему в апреле лишний выходной день"

Для нас День космонавтики важен, не как "лишний выходной", а как настоящий всенародный праздник. В связи с этим мы решили организовать народный сбор подписей под обращением к Федеральному собранию повысить статус Дня космонавтики до уровня государственного праздника. Мы создали сайт для электронного сбора подписей российских граждан. Одновременно будет организован сбор подписей на бумаге, который мы рассчитываем завершить к началу работы осенней сессии Госдумы. Электронный сбор подписей будет продолжаться до тех пор, пока "День космонавтики" не обретет новый статус.

У нас нет никаких особенных ресурсов, кроме решимости исполнить задуманное, но мы знаем, что это надо делать, и будем это делать.

Просим всех, кому небезразличен день 12 апреля, для кого прорыв человека в космос стал настоящим праздником, поддержать нашу инициативу".

Цитата zolly:
Вы отмечаетесь в комментариях, а я задаю вам 4 личных и жутко нескромных и, возможно, неприличных вопроса. Вы копируете эти 4 вопроса к себе в журнал вместе с текстом, обещающим всем желающим раздать свои вопросы)

1) Что для тебя Дорога?

Называю этим словом ту условную линию, где собираюсь пройти или проехать...
Очень часто она совпадает с такими же линиями других людей - так и мне проще, и природе легче.

2) Кем ты хотел стать, когда был маленьким?

Уже не помню. Вроде бы, пожеланий конкретных не было. Да и сейчас не знаю.
У меня вообще принцип отложенных вычислений. Все время накапливаю знания, и стараюсь не формировать суждения, не принимать решения до того момента, пока эти суждения и решения не будут по-настоящему востребованы. Видимо, решение "кем стать?" принимать пока еще рановато! ;)

3) Ты когда-нибудь на кого-нибудь злишься? :)

На людей, которых знаю живьем - практически нет. Если начинаю злиться - значит есть недостаток понимания.

Ну, а в более широком смысле этих "кого-нибудь" - не стану отвечать, это же политический вопрос!

4) Были ли какие-нибудь опасные истории в твоей автостопной жизни?

Конечно были, как же иначе за 137 500км? Автомобиль в современном виде - штука крайне опасная для жизни и здоровья. Особенно в российских условиях. Считаю себя везучим человеком - пару раз удалось не попасть в серьезные ДТП. А вообще, аккуратный внимательный автостопщик повышает безопасность дорожного движения. Выработалась привычка постоянно следить за дорожной ситуацией, предупреждать опасности.

Случайно нашел. Согласен. Хорошо пишет!

http://shvedka.livejournal.com/32758.html

"А тут мы пытаемся доинформационные понятия натянуть на информационные объекты – с предсказуемым результатом."

"Единственное, что меня в данной ситуации утешает – что вся нынешняя картина настолько неестественна, что ей просто некуда деваться, кроме как отмереть самой по себе."

осенью вернется...

Вчера ночью зарегистрировал "временный" аккаунт на сайте vkontakte.ru, и сегодня утром получил сообщение от Авторизация Вконтакте* с требованием отправить СМС на номер 1046 во избежание удаления анкеты, отправка СМС бесплатна.

Как мне сообщили в службе поддержки клиентов БиЛайн, отправка СМС на данный номер стоит 100 рублей и 1 копейку, а обслуживает данный номер по договору фирма МобиКом (+7 812 331 0363, support@infon.ru). Я уже написал им письмо с требованием принять меры.

( текст сообщения мошенников )
----
* ссылка доступна только при активной авторизации на vkontakte.ru

Редкий случай - хочется согласиться с автором почти во всем*...

Автомобильный тупик России и мира - Борис Родоман

"Если автомобиль превратится в разумного робота, а его водитель в пассивного пассажира, то хитроумная электроника достигнет того, что в начале ХIХ в. осуществлялось при помощи двух полос чугуна."

"Утилитарные средства передвижения, орудия, приборы рано или поздно превращаются в спортивный инвентарь. Так было с лодками и лыжами, то же происходит с автомобилем. Ему уготовано почетное место на спортивных полигонах и трассах, а также в музеях."

--------------
*разве что кроме оценок психологического аспекта. Хотя, мой опыт весьма смещенный, наверное...

Когда-то давно мне приснился речной троллейбус. Я выходил из гулкой, обитой деревом комнаты и щурился на яркий свет. Это была небольшая бетонная пристань на насыпи канала, похожей на насыпь Канала им. Москвы чуть севернее Тушинского шлюза, только сам канал был намного уже. Высокое короткое судно угловатой формы слегка покачивалось на темной воде, над ним возвышался массивный токозаборник троллейбусного типа, в высоте над каналом блестели в солнечных лучах новые контактные провода.

Я тогда и не представлял себе, что похожие плавсредства существуют на самом деле. И лишь недавно, читая статью о навигации на Енисее, узнал о туерах, а также о том, что действительно существует электрический туер на контактной сети – во Франции, на канале Cambrai – Saint-Quentin:



Электрическая тяга была обусловлена необходимостью проводки судов через судоходные тоннели (Riqueval - 5.5км, Lesdins - 1.1км).

Кстати, среди прочих занятных решений речной навигации – судоподъемники.

Здесь интересная статья про Красноярский судоподъемник:
http://riverpilgrim.livejournal.com/22434.html

Замечу, что фильм мне очень понравился, явившись таким образом едва ли ни единстевнным исключением из всего, что было снято на территории СССР после 1985 года...

Но вот эмоциональная реакция, симпатии и ожидания при просмотре фильма у меня с автором рецензии совпали очень четко.

http://politazbuka.ru/content/view/212/140/

"Последовательность эпизодов предсказать невозможно (в принципе, их можно менять местами в произвольном порядке – на структуре фильма это никак не скажется), но зато легко можно угадать, что там будет внутри каждой сцены, и чем она закончится."

"Когда же Анатолий, хитро прищурившись, заводит разговор о мягких архиерейских сапогах, зрителю впору начать добродушно посмеиваться: ходить игумену босым непременно."

"Но как раз этот схематизм образов, условность, подчеркнуто фантастическая, игровая атмосфера фильма и столь же подчеркнутое изгнание с экрана любого намека на историчность и реализм и делают фильм притягательным. Это притяжение, которое создает Утопия."

Очень хотелось бы увидеть этот фильм...

Рецензия: Бунт за право быть человеком - Д.Рублев

Хоть и пацифист, но собрался-таки на День Зеленого Человечка посетить один музей...

http://www.tankmuseum.ru/news_r.html
http://www.avtoradio.ru/?an=muzey

Долго смеялся, прочтя вот такое обсуждение на форуме, все-таки хорошо, что люди еще пока отдают себе отчет, что шутят...

http://voenforum.ru/index.php?s=a81569483075dfb4af65c5c9f33a81b0&showtopic=410

Кстати, кто хочет - присоединяйтесь! Буду на станции Кубинка в 10:55, (можно приезжать электричкой в 9:45 с Беговой)

UPD: Авторадио явно перестаралось - народу было (на глаз) около миллиона, посетители, приехавшие на машинах, парковались более чем за 6 км от поворота. Многие так и уезжали, отчаявшись найти место для своего транспорта (как двое молодых людей, подобравших меня на обратном пути).

В павильоны были огормные очереди - думаю, имеет смысл заглянуть в этот музей снова - в более спокойный день.

Тем не менее ощущение праздника состоялось, были мороз, солнце, облака и большие красивые снежинки...

Очень порадовала редкая беззлобность, спокойствие такого большого количества горожан. Люди явно пришли на праздник. Дети просто светилсь счастьем - благодаря всеобщему бардаку всем было дозволено залезать на любую технику, двигать башни и орудия, и даже кое-где забираться внутрь!

В продолжение предыдущего поста - фантастическая ситуация с железнодорожным сообщением в Египте:

http://a-krotov.livejournal.com/102401.html

Как тут не вспомнить "Сказку о Тройке" Стругацких? И впрямь, "административная магия" - нечто принципиально отличное и от науки, и от мистики, и при этом представляющее вполне адекватные ответы на вопросы о причинах явлений.

Почему ходит поезд (абсолютно пустой, 6 раз в день, уже восьмой год)?
Потому что так положено! ;)

Недавно мне привели пример двух различных ответов на вопрос "почему едет машина?" как пример непротиворечивости научного и "духовного" миропонимания:
1) потому что такова ее конструкция (описание конструкции) и таковы происходящие в ней физические процессы (описание процессов);
2) потому, что водителю (пассажирам) нужно ехать.

Не могу отрицать непротиворечивости, но все же для меня очевидно неравноправие материалистического и интенционального объяснений:

Рассматривая материалистическое объяснение, мы можем:
(1) описать и объяснить не только "целое", но и "части", например ответить на вопросы, почему задние два колеса пробуксовывают, а передние - нет, ведь это не зависит от воли водителя;
(2) заранее предсказать возможности машины, в частности, возможные ее траектории движения, ведь водитель выбирает именно из них, и при всем желании не может уехать вертикально вверх (если это не вертолет) или провалиться сквозь землю;
(3) предусмотреть возможности управления машиной, как в помощь водителю, так и вне его воли (например, встроенное ограничение скорости);
(4) создавать аналогичные машины, или машины с измененными характеристиками, или машины совершенно другого типа и назначения с использованием тех же деталей, процессов и технических знаний.

Собственно, любое научное знание предусматривает в своей перспективе 5 характерных уровней: описание, объяснение, предсказание, управление и создание новых систем.

Понятно, что "духовное" объяснение также не позволит нам ни надежно повторить опыт с другой машиной, водителем или прагматическим контекстом, ни объяснить ситуации аварий на дорогах, не даст нам возможности предпринять что-либо по этому поводу.

Осознавая провокационность нижеследующего, замечу, что таково и состояние "духовного" миропонимания сегодня - в основном описательное, и никогда не идет дальше попыток объяснений. В большинстве религиозных традиций (например, в авраамистических) человек прямо лишается возможности самостоятельно предсказывать, управлять и создавать без сверхъестественной (божественной) помощи. Это-то, собственно, и отталкивает...